Pour développer des alternatives à la voiture en milieu rural, il faut se confronter à des obstacles structurels, systémiques et psychologiques.
Transports
Dossiers 37 articles
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N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 Un projet rural sans voiture ?
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N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 L’habitat écolo sera-t-il à la campagne ?
C’est une grande contradiction : les écolos veulent vivre proche de la nature, pour cela, ils font appel aux engins et au système les plus destructeurs des milieux naturels : la voiture et tout ce qu’elle implique. Peut-on résoudre ce paradoxe ?
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N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 Libérer les villes ou la campagne ?
Une bonne partie des problèmes liés à la voiture à la campagne est liée à la politique… de la ville. Il est nécessaire de relier les deux : il faut rendre la ville plus autonome, il faut favoriser les villages au détriment des maisons isolées à la campagne.
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N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 Vive la rurbarnisation ?
La campagne est devenue un enjeu de la marchandisation générale, phénomène qui s’accentue du fait que nombre d’habitants ruraux travaillent en ville.
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N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 Voiture et nature peuvent-elles coexister ?
Aujourd’hui, la voiture nous empoisonne l’existence. Pour obtenir sa diminution, à la ville comme à la campagne, il faut redévelopper le tissu social et l’entraide collective et trouver des dirigeants politiques courageux.
Articles 24 articles
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N°541 « Construire des solidarités alimentaires », avril 2025 Dans la vallée de la Clarée, des moutons, pas des camions !
Au nord-est de Briançon, la Clarée a creusé une vallée aux confins des Hautes-Alpes. Entre les deux villages de la vallée, Val-des-Prés et Névache, le col de l’Échelle permet de passer en Italie. Convoité depuis les années 70 par les aménageurs, les habitant·es de la vallée réussissent à deux reprises à empêcher qu’il soit éventré par un tunnel…
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N°539 « Le puzzle atomique », février 2025 Bordeaux : qui sème des routes récolte des camions…
Dans les années 2000, SEPANSO, fédération écolo historique de Bordeaux, mène la fronde contre un projet autoroutier, aux côtés du collectif national STOP-Autoroute. Un vieux projet qui depuis refait surface sporadiquement sans jamais se matérialiser…
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N°537 « Écolos et antifas ! », novembre 2024 Sauve qui pneu !
« L’essentiel est invisible pour les yeux ». Antoine de Saint-Exupéry avait raison. Le monde de l’infiniment petit échappe encore trop souvent à notre vigilance. Dans une enquête coordonnée par Agir pour l’Environnement, l’association a mis en évidence une pollution d’une ampleur insoupçonnée.
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N°526 « Alternatives en Catalogne », novembre 2023 L’atelier des miracles de Benjamin Pichot-Garcia
Ce livre a été écrit avec la participation des nombreuses personnes bénévoles, salariées, adhérentes de ces ateliers, dont les propos sont publiés dans leur forme orale. Les sujets tournent autour de la réparation de vélos, ainsi que de la création vestimentaire, mais aussi de la vie de groupe, de la (...)
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N°525 « Élevage industriel : et après ? », octobre 2023 Petit traité d’écomobilité de Alexis Fraisse
Qu’est-ce qu’un moyen de transport écologique ? Certainement pas des véhicules qui fonctionnent aux énergies fossiles, qui sont de plus en plus lourds (voitures électriques), qui vont plus vite (avions, TGV...). Avec des formules de physique, l’auteur, ancien ingénieur chez Airbus, calcule à chaque (...)
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N°519 « Reprendre les terres à l’industrie », mars 2023 Airvore ou le mythe des transports propres de Laurent Castaignède
La moitié des particules fines qu’émet une voiture ne provient pas du carburant mais de l’usure des pièces mécaniques, du freinage, du frottement des pneus sur la route. Passer à l’électrique ne changera donc rien à cette forme de pollution. L’auteur, ingénieur dans le domaine automobile, montre que (...)
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N°518 « Rivières en résistance », février 2023 Les vélos de Doisneau de Angelina Meslem et Patrice Leconte
Robert Doisneau a souvent photographié des vélos, de 1930 à 1990, montrant l’instrument de liberté que cela a été au moment des premières vacances puis de la guerre, comment le vélo a été d’abord un outil pour les populations modestes, puis un sport. Il est mort trop tôt pour découvrir le changement actuel (...)
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N°523 « REPAS, pratiquer l’utopie au travail », juillet 2023 Projets autoroutiers : des plumes et du goudron…
Intoxiqués au bitume et humant l’air vicié du temps, élus locaux et responsables politiques convolent en justes noces pour célébrer de nouveaux projets autoroutiers inutiles. Ils comptent les imposer à cette populace rétive à vivre à côté de ce que certains s’acharnent encore à nommer « progrès ».
Brèves et Agenda 359 articles
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N°537 « Écolos et antifas ! », novembre 2024 Transport de marchandises : l’urgence climatique ignorée
Le transport de marchandises est un enjeu majeur dans la lutte contre le changement climatique. Le secteur représente 31 % des émissions de GES en France et pourtant, le gouvernement français a décidé de lancer un plan de liquidation du principal opérateur de fret ferroviaire en France, ouvrant grand la porte au report modal… vers la route !
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N°530 « Prendre soin de nous dans les luttes », mars 2024 Voiture propre ?
Si vous tapez dans un moteur de recherche sur internet « Voiture propre », on vous propose comme réponse des voitures électriques. Et les firmes ne se gênent pas pour le marquer sur leurs camionnettes ! Mais bien sûr, c’est totalement faux. Petit rappel.
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N°527 « Vivre et résister à Longo Maï », décembre 2023 Transports : pas de baisse de CO2 à l’horizon
Emmanuel Macron a annoncé le 25 septembre 2023 un plan énergétique qui prévoit de réduire de 33,8 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 (quand il ne sera plus en fonction !) par rapport à 2022. Certaines mesures annoncées, comme l’isolation des logements, sont déjà en place et ne sont que légèrement amplifiées. D’autres sont irréalistes, comme c’est le cas pour les transports.
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N°524 « Agrivoltaïsme. Ne tombons pas dans le panneau ! », septembre 2023 Des milliers de manifestant·es contre la ligne ferroviaire Lyon Turin
À l’appel des Soulèvements de la Terre, du collectif Vivre et agir en Maurienne, de la Confédération paysanne Savoie et d’autres organisations, plus de 5 000 personnes ont manifesté le 17 juin 2023 à La Chapelle, dans la vallée de la Maurienne, en Savoie, contre la ligne à grande vitesse Lyon-Turin.
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N°522 « Quelques voix de l’écoféminisme », juin 2023 Course de bolides contre l’A69
Le 22 avril 2023, 8 200 personnes ont manifesté pacifiquement pour s’opposer au projet d’autoroute A69 entre Toulouse et Castres. Musique, discours, construction d’un mur, installation d’une parcelle maraîchère, étaient au rendez-vous. 400 hectares de terres agricoles sont menacés d’artificialisation (...)
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N°520 « On ouvre une épicerie collective ! », avril 2023 La voiturette électrique, une solution transitoire ?
Lecteur de Silence, Pascal Hugo partage sa réflexion autour des modes de déplacements les plus faciles à mettre en place rapidement pour une sortie des énergies fossiles et du nucléaire.
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N°518 « Rivières en résistance », février 2023 La voiture électrique n’est pas le meilleur choix
L’électrification massive du parc automobile est en marche. Elle est présentée comme une étape majeure pour atteindre la neutralité carbone en 2050. L’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) la voit comme un levier incontournable de la « transition écologique » mais émet cependant des réserves.
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N°516 « La science-fiction se met au vert », décembre 2022 Dromolib, ou comment vivre à la campagne sans dépendre de la voiture
Se passer de la voiture en milieu rural, où les alternatives sont rares et où les transports en commun ne permettent pas une desserte fine du territoire, n’est pas toujours facile. Dromolib fait partie des structures qui œuvrent pour y parvenir.
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N°513 « Cafés collectifs villageois », septembre 2022 Les vélos-cargos plus rapides que les camionnettes
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N°513 « Cafés collectifs villageois », septembre 2022 Pourquoi dégonfler des pneus ?
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N°513 « Cafés collectifs villageois », septembre 2022 Pas d’argent pour le train...
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N°512 « Coopératives : libérer le travail », juillet 2022 Guide du train à vélo 2022
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N°512 « Coopératives : libérer le travail », juillet 2022 La grande marche du train
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N°511 « Après la terre, détruisons l’espace », juin 2022 Vélos du futur ?
Quand les designers se penchent sur le vélo, cela donne des formes plus ou moins détournées des vélos que nous connaissons aujourd’hui. Vélos aérodynamiques, vélos couchés, tricycles, vélos pliants, vélos électriques ou non... le choix est grand. Tous ces vélos n’arriveront pas au seuil de la commercialisation, mais cela donne une idée des évolutions possibles.
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N°511 « Après la terre, détruisons l’espace », juin 2022 La pénurie de pièces électroniques bloque le marché automobile
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N°511 « Après la terre, détruisons l’espace », juin 2022 Politiques de transport à Paris, Londres et New-York
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N°510 « Résister à la militarisation », mai 2022 Baromètre des communes cyclables : une mobilisation réjouissante
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N°509 « L’avion du futur, c’est le train », avril 2022 S’équiper d’une voiture électrique ?
Louis Pinsard, lecteur et bénévole à la revue Silence, s’est posé la question d’acheter une voiture électrique. Il témoigne ici de son expérience. Sans remettre en cause le système voiture, le choix de la voiture électrique plutôt qu’à essence peut-il être pertinent écologiquement ?
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 Drôle de ministère de l’écologie !
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 Aéroport de Lille : extension à contre-sens
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 C’est reparti pour les trains de nuit
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 Vélo-Bus aux Pays-Bas
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N°506 « Low tech : du technique au politique », janvier 2022 Avion : merci le Covid !
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N°506 « Low tech : du technique au politique », janvier 2022 Paris lance son 2e plan vélo
