On trouve dans la plupart des villes, grandes ou moyennes et leur périphérie, nombre de services de tricycles taxis à deux places (trois, avec le chauffeur aux pédales) qui transportent aussi bien des touristes que des citadins de tous âges.
Transports
Dossiers 37 articles
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N°448 « Tout le monde en selle ! », septembre 2016 Pousse-pousse, cyclo-taxis et compagnie se feront-ils une place ?
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N°425 « Alternatives en Mayenne et Sarthe », juillet 2014 Véhicules de l’avenir sont à notre portée (les)
A La Flèche, dans la Sarthe, se trouve un magasin de vélos qui présente l’avantage de proposer aussi bien des vélos classiques que des vélos électriques ou des vélos couchés. Ces derniers ont un bel avenir devant eux.
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N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Avions : le souhaitable retour sur terre
La flambée des prix du pétrole en 2008 était un avertissement : nous ne sommes pas loin du pic de production. Et il va falloir commencer à changer nos comportements, en particulier au niveau de l’avion.
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N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Notre-Dame-des-Landes : des tritons, pas des avions !
Près de Nantes, un projet pharaonique vieux de 40 ans menace 2000 hectares de terres agricoles d’une biodiversité exceptionnelle. Il s’agit de construire un nouvel aéroport gigantesque. Ce projet n’a aucune utilité objective car l’aéroport actuel suffit et suffira toujours largement. La majorité des élus, droite et gauche confondues, le soutiennent pourtant, au nom du sacro-saint développement économique. La crise financière actuelle et les efforts d’explication des opposants au projet ont commencé à faire changer les points de vue. Rendez-vous sur place la première semaine d’août 2009 pour soutenir le mouvement pour le maintien des terres de Notre-Dame-des-Landes !
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N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Notre-Dame-des-Landes : conséquences sociales
En plus des conséquences écologiques qu’impliquerait la construction d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, cela aurait aussi des conséquences sociales et humaines dramatiques.
En effet, il ne semble pas inutile de rappeler que les 1650 hectares de bocage destinés à être bientôt recouverts de béton sont habités par des gens, qui y ont leurs maisons, leurs fermes, leurs vies.
Rencontre avec l’un de ces « expulsables » en lutte. -
N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Un premier camp climat français à Notre-Dame-des-Landes
Cet été, du 1er au 8 août 2009, se tiendra le premier camp climat français, sur le site du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes, à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de Nantes.
Dans la droite ligne des précédents camps climats qui se sont tenus régulièrement depuis le premier, en août 2006 en Angleterre (voir l’article précédent), il regroupera dans un village autogéré des gens désireux d’attirer l’attention sur l’urgence écologique, et de réfléchir ensemble à des solutions alternatives au modèle actuel. -
N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 Vivre dans l’Arctique sans voiture
Même dans un endroit particulièrement rude à vivre, il est possible de se passer d’une voiture. A condition de bien s’organiser.
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N°317 « Vivre à la campagne sans voiture ? », décembre 2004 La campagne sans voiture, ça n’existe pas ?
Quelle belle contradiction : l’écolo est censé habiter à la campagne, et la vie à la campagne « est impossible sans voiture ». Or quoi qu’on dise « la bagnole, ça pue, ça tue et ça pollue » et « les carapaces, ça prend de la place » et même à la campagne. Moralité le soi-disant modèle écologique serait dramatique s’il était généralisé.
Articles 22 articles
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N°537 « Écolos et antifas ! », novembre 2024 Sauve qui pneu !
« L’essentiel est invisible pour les yeux ». Antoine de Saint-Exupéry avait raison. Le monde de l’infiniment petit échappe encore trop souvent à notre vigilance. Dans une enquête coordonnée par Agir pour l’Environnement, l’association a mis en évidence une pollution d’une ampleur insoupçonnée.
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N°526 « Alternatives en Catalogne », novembre 2023 L’atelier des miracles de Benjamin Pichot-Garcia
Ce livre a été écrit avec la participation des nombreuses personnes bénévoles, salariées, adhérentes de ces ateliers, dont les propos sont publiés dans leur forme orale. Les sujets tournent autour de la réparation de vélos, ainsi que de la création vestimentaire, mais aussi de la vie de groupe, de la (...)
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N°525 « Élevage industriel : et après ? », octobre 2023 Petit traité d’écomobilité de Alexis Fraisse
Qu’est-ce qu’un moyen de transport écologique ? Certainement pas des véhicules qui fonctionnent aux énergies fossiles, qui sont de plus en plus lourds (voitures électriques), qui vont plus vite (avions, TGV...). Avec des formules de physique, l’auteur, ancien ingénieur chez Airbus, calcule à chaque (...)
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N°519 « Reprendre les terres à l’industrie », mars 2023 Airvore ou le mythe des transports propres de Laurent Castaignède
La moitié des particules fines qu’émet une voiture ne provient pas du carburant mais de l’usure des pièces mécaniques, du freinage, du frottement des pneus sur la route. Passer à l’électrique ne changera donc rien à cette forme de pollution. L’auteur, ingénieur dans le domaine automobile, montre que (...)
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N°518 « Rivières en résistance », février 2023 Les vélos de Doisneau de Angelina Meslem et Patrice Leconte
Robert Doisneau a souvent photographié des vélos, de 1930 à 1990, montrant l’instrument de liberté que cela a été au moment des premières vacances puis de la guerre, comment le vélo a été d’abord un outil pour les populations modestes, puis un sport. Il est mort trop tôt pour découvrir le changement actuel (...)
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N°523 « REPAS, pratiquer l’utopie au travail », juillet 2023 Projets autoroutiers : des plumes et du goudron…
Intoxiqués au bitume et humant l’air vicié du temps, élus locaux et responsables politiques convolent en justes noces pour célébrer de nouveaux projets autoroutiers inutiles. Ils comptent les imposer à cette populace rétive à vivre à côté de ce que certains s’acharnent encore à nommer « progrès ».
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N°523 « REPAS, pratiquer l’utopie au travail », juillet 2023 Si le rail ne vient pas à Quimperlé, c’est Quimperlé qui viendra sur les rails
Pendant 30 ans, le Comité de défense de la gare de Quimperlé tente d’empêcher l’abandon progressif de la gare, notamment en occupant les voies pour arrêter les trains. Le mouvement est repris dans d’autres villes bretonnes, médiatisé mais aussi réprimé. La SNCF cède, et la gare est rénovée en 2014.
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N°515 « Nucléaire : l’impasse programmée », novembre 2022 La gratuité des transports : une idée payante ? de l’Observatoire des villes du transport gratuit
Deux camps s’affrontent, les “anti” et les “pro” gratuité. Difficile d’y voir clair. L’observatoire s’est appliqué à détricoter les idées reçues et à considérer la gratuité pour ce qu’elle est : une politique publique. “Rappelons que le travail est le premier motif du déplacement quotidien et responsable de (...)
Brèves et Agenda 359 articles
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N°537 « Écolos et antifas ! », novembre 2024 Transport de marchandises : l’urgence climatique ignorée
Le transport de marchandises est un enjeu majeur dans la lutte contre le changement climatique. Le secteur représente 31 % des émissions de GES en France et pourtant, le gouvernement français a décidé de lancer un plan de liquidation du principal opérateur de fret ferroviaire en France, ouvrant grand la porte au report modal… vers la route !
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N°530 « Prendre soin de nous dans les luttes », mars 2024 Voiture propre ?
Si vous tapez dans un moteur de recherche sur internet « Voiture propre », on vous propose comme réponse des voitures électriques. Et les firmes ne se gênent pas pour le marquer sur leurs camionnettes ! Mais bien sûr, c’est totalement faux. Petit rappel.
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N°527 « Vivre et résister à Longo Maï », décembre 2023 Transports : pas de baisse de CO2 à l’horizon
Emmanuel Macron a annoncé le 25 septembre 2023 un plan énergétique qui prévoit de réduire de 33,8 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 (quand il ne sera plus en fonction !) par rapport à 2022. Certaines mesures annoncées, comme l’isolation des logements, sont déjà en place et ne sont que légèrement amplifiées. D’autres sont irréalistes, comme c’est le cas pour les transports.
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N°524 « Agrivoltaïsme. Ne tombons pas dans le panneau ! », septembre 2023 Des milliers de manifestant·es contre la ligne ferroviaire Lyon Turin
À l’appel des Soulèvements de la Terre, du collectif Vivre et agir en Maurienne, de la Confédération paysanne Savoie et d’autres organisations, plus de 5 000 personnes ont manifesté le 17 juin 2023 à La Chapelle, dans la vallée de la Maurienne, en Savoie, contre la ligne à grande vitesse Lyon-Turin.
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N°522 « Quelques voix de l’écoféminisme », juin 2023 Course de bolides contre l’A69
Le 22 avril 2023, 8 200 personnes ont manifesté pacifiquement pour s’opposer au projet d’autoroute A69 entre Toulouse et Castres. Musique, discours, construction d’un mur, installation d’une parcelle maraîchère, étaient au rendez-vous. 400 hectares de terres agricoles sont menacés d’artificialisation (...)
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N°520 « On ouvre une épicerie collective ! », avril 2023 La voiturette électrique, une solution transitoire ?
Lecteur de Silence, Pascal Hugo partage sa réflexion autour des modes de déplacements les plus faciles à mettre en place rapidement pour une sortie des énergies fossiles et du nucléaire.
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N°518 « Rivières en résistance », février 2023 La voiture électrique n’est pas le meilleur choix
L’électrification massive du parc automobile est en marche. Elle est présentée comme une étape majeure pour atteindre la neutralité carbone en 2050. L’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) la voit comme un levier incontournable de la « transition écologique » mais émet cependant des réserves.
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N°516 « La science-fiction se met au vert », décembre 2022 Dromolib, ou comment vivre à la campagne sans dépendre de la voiture
Se passer de la voiture en milieu rural, où les alternatives sont rares et où les transports en commun ne permettent pas une desserte fine du territoire, n’est pas toujours facile. Dromolib fait partie des structures qui œuvrent pour y parvenir.
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N°513 « Cafés collectifs villageois », septembre 2022 Les vélos-cargos plus rapides que les camionnettes
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N°513 « Cafés collectifs villageois », septembre 2022 Pourquoi dégonfler des pneus ?
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N°513 « Cafés collectifs villageois », septembre 2022 Pas d’argent pour le train...
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N°512 « Coopératives : libérer le travail », juillet 2022 Guide du train à vélo 2022
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N°512 « Coopératives : libérer le travail », juillet 2022 La grande marche du train
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N°511 « Après la terre, détruisons l’espace », juin 2022 Vélos du futur ?
Quand les designers se penchent sur le vélo, cela donne des formes plus ou moins détournées des vélos que nous connaissons aujourd’hui. Vélos aérodynamiques, vélos couchés, tricycles, vélos pliants, vélos électriques ou non... le choix est grand. Tous ces vélos n’arriveront pas au seuil de la commercialisation, mais cela donne une idée des évolutions possibles.
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N°511 « Après la terre, détruisons l’espace », juin 2022 La pénurie de pièces électroniques bloque le marché automobile
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N°511 « Après la terre, détruisons l’espace », juin 2022 Politiques de transport à Paris, Londres et New-York
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N°510 « Résister à la militarisation », mai 2022 Baromètre des communes cyclables : une mobilisation réjouissante
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N°509 « L’avion du futur, c’est le train », avril 2022 S’équiper d’une voiture électrique ?
Louis Pinsard, lecteur et bénévole à la revue Silence, s’est posé la question d’acheter une voiture électrique. Il témoigne ici de son expérience. Sans remettre en cause le système voiture, le choix de la voiture électrique plutôt qu’à essence peut-il être pertinent écologiquement ?
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 Drôle de ministère de l’écologie !
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 Aéroport de Lille : extension à contre-sens
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 C’est reparti pour les trains de nuit
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N°507 « Quelle place pour le sauvage ? », février 2022 Vélo-Bus aux Pays-Bas
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N°506 « Low tech : du technique au politique », janvier 2022 Avion : merci le Covid !
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N°506 « Low tech : du technique au politique », janvier 2022 Paris lance son 2e plan vélo
