La flambée des prix du pétrole en 2008 était un avertissement : nous ne sommes pas loin du pic de production. Et il va falloir commencer à changer nos comportements, en particulier au niveau de l’avion.
Transports Autres
Dossiers 4 articles
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N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Avions : le souhaitable retour sur terre
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N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Notre-Dame-des-Landes : des tritons, pas des avions !
Près de Nantes, un projet pharaonique vieux de 40 ans menace 2000 hectares de terres agricoles d’une biodiversité exceptionnelle. Il s’agit de construire un nouvel aéroport gigantesque. Ce projet n’a aucune utilité objective car l’aéroport actuel suffit et suffira toujours largement. La majorité des élus, droite et gauche confondues, le soutiennent pourtant, au nom du sacro-saint développement économique. La crise financière actuelle et les efforts d’explication des opposants au projet ont commencé à faire changer les points de vue. Rendez-vous sur place la première semaine d’août 2009 pour soutenir le mouvement pour le maintien des terres de Notre-Dame-des-Landes !
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N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Notre-Dame-des-Landes : conséquences sociales
En plus des conséquences écologiques qu’impliquerait la construction d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, cela aurait aussi des conséquences sociales et humaines dramatiques.
En effet, il ne semble pas inutile de rappeler que les 1650 hectares de bocage destinés à être bientôt recouverts de béton sont habités par des gens, qui y ont leurs maisons, leurs fermes, leurs vies.
Rencontre avec l’un de ces « expulsables » en lutte. -
N°369 « Avions, il est temps d’atterrir ! », juin 2009 Un premier camp climat français à Notre-Dame-des-Landes
Cet été, du 1er au 8 août 2009, se tiendra le premier camp climat français, sur le site du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes, à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de Nantes.
Dans la droite ligne des précédents camps climats qui se sont tenus régulièrement depuis le premier, en août 2006 en Angleterre (voir l’article précédent), il regroupera dans un village autogéré des gens désireux d’attirer l’attention sur l’urgence écologique, et de réfléchir ensemble à des solutions alternatives au modèle actuel.
Brèves et Agenda 261 articles
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N°494 « Une écologie arc-en-ciel », décembre 2020 Transport maritime : le retour des bateaux à voile ?
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N°474 « Alternatives en Côte-d’Or et Yonne », janvier 2019 Ca bouge sur le Grand contournement ouest
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N°443 « Nucléaire : faut-il que ça pète pour qu’on l’arrête ? », mars 2016 Hautes-Alpes : Rallye Monte Carlo, aberration d’un autre âge
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N°443 « Nucléaire : faut-il que ça pète pour qu’on l’arrête ? », mars 2016 Suivons l’exemple des trains espagnols
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N°446 « Quelle non-violence en temps de guerre ? », juin 2016 Lyon-Turin : Grenoble retire son financement
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N°465 « Réagir aux violences du quotidien », mars 2018 Limiter la vitesse pour polluer moins
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N°465 « Réagir aux violences du quotidien », mars 2018 Du bon usage des aéroports
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N°465 « Réagir aux violences du quotidien », mars 2018 Isère : ZAD de Roybon
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N°469 « Alternatives dans la Loire », juillet 2018 Donner du relief aux passages piétons
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N°470 « Autogérons les coop’ alimentaires ! », septembre 2018 Trains : s’endormir à Vienne, se réveiller à Berlin
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N°470 « Autogérons les coop’ alimentaires ! », septembre 2018 Les mirages écolo-sécuritaires de la voiture autonome
Après avoir supprimé le « chauffeur-mécanicien » embarqué au début du 20e siècle, la voiture « moderne » entreprend aujourd’hui d’exclure la personne au volant.
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N°467 « Le syndicalisme peut-il être écolo ? », mai 2018 D’autres visions de l’avenir du rail
Le rapport Spinetta sur la refonte du transport ferroviaire, rendu le 15 février 2018, fait peser des menaces sur les petites lignes et semble entériner l’orientation vers un affaiblissement du rail en France. Entretien avec Jean Sivardière, vice-président de la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT).
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N°464 « Semences vivantes, graines d’autonomie », février 2018 Intercités de nuit : pour un mode de transport écolo
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N°464 « Semences vivantes, graines d’autonomie », février 2018 Paris sans voiture
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N°463 « Alternatives dans l’Hérault », janvier 2018 Hautes-Alpes : pour le maintien d’une ligne ferroviaire Grenoble-Gap
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N°463 « Alternatives dans l’Hérault », janvier 2018 Sauvegarde d’une ligne de nuit Nice-Paris
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N°463 « Alternatives dans l’Hérault », janvier 2018 Demain, Paris sans voiture
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N°462 « Les nouveaux visages de l’habitat participatif », décembre 2017 La voiture rend con·ne
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N°462 « Les nouveaux visages de l’habitat participatif », décembre 2017 « La Pierre du diable » : dénoncer les transports de marchandises inutiles
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N°461 « Cuisines en transition », novembre 2017 Les tramways polluent aussi
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N°461 « Cuisines en transition », novembre 2017 La voiture tue les adolescent·es
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N°460 « Les élections municipales à mi-mandat », octobre 2017 Lutte pour des transports gratuits à Bordeaux
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N°460 « Les élections municipales à mi-mandat », octobre 2017 Encore une autoroute ? La lutte contre le contournement de Strasbourg
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N°460 « Les élections municipales à mi-mandat », octobre 2017 Les embouteillages avant et après la voiture électrique
