Le lancement officiel de la Fédération professionnelle de cyclologistique a eu lieu le 9 novembre 2022 à Paris, soit 10 ans après l’émergence du groupement d’entreprises du secteur, Les Boîtes à vélo. L’ambition affichée est désormais de « développer la réponse cyclologistique à l’échelle industrielle ». Éclairage sur une petite filière qui se veut exemplaire aux plans écologiques et sociaux et qui grandit très vite.
L’association L’Atelier des Langes a vu le jour en 2018 dans la région nantaise, à l’initiative de jeunes parents qui ne se voyaient pas jeter une tonne de couches sales et voulaient un système de collecte de couches lavables. Cerise sur le gâteau : la collecte se fait à vélo.
Ces quelques exemples donnent une idée du large éventail et de la diversité de l’utilisation possible du vélo dans les initiatives micro-économiques en centre-ville et, dans une certaine mesure, dans la périphérie des métropoles.
Nous avons rendez-vous sur une place centrale de Lille. Deux vélos-cargos avec le logo « Comment ça vrac » arrivent en faisant sonner une clochette (peu audible dans le brouhaha), grimpent sur le trottoir en passant entre les piquets bloquant le passage aux voitures, font un arc de cercle, s’arrêtent.
L’entreprise de plomberie Ze plombier, à Nantes, propose les mêmes compétences qu’un plombier classique, mais tout se fait avec le vélo. Cela présente bien des avantages.
En France, depuis des décennies, les petites voies fluviales et le transport fluvial artisanal sont à l’abandon. Contre ce gâchis, quelques irréductibles se démènent et l’association Fleuve de liens fédère leurs impressionnantes énergies.
La volonté de remplacer l’avion par le train ne doit pas provoquer une ruée vers les seules lignes à grande vitesse. Car d’autres enjeux sont liés au train. En particulier la nécessité que le train puisse aussi remplacer la voiture en dehors des villes… en complément du vélo pour les derniers kilomètres.
En limitant les vols commerciaux, la pandémie a provoqué une ruée des très riches sur les jets privés.
« L’essentiel est invisible pour les yeux ». Antoine de Saint-Exupéry avait raison. Le monde de l’infiniment petit échappe encore trop souvent à notre vigilance. Dans une enquête coordonnée par Agir pour l’Environnement, l’association a mis en évidence une pollution d’une ampleur insoupçonnée.
Ce livre a été écrit avec la participation des nombreuses personnes bénévoles, salariées, adhérentes de ces ateliers, dont les propos sont publiés dans leur forme orale. Les sujets tournent autour de la réparation de vélos, ainsi que de la création vestimentaire, mais aussi de la vie de groupe, de la (...)
Qu’est-ce qu’un moyen de transport écologique ? Certainement pas des véhicules qui fonctionnent aux énergies fossiles, qui sont de plus en plus lourds (voitures électriques), qui vont plus vite (avions, TGV...). Avec des formules de physique, l’auteur, ancien ingénieur chez Airbus, calcule à chaque (...)
La moitié des particules fines qu’émet une voiture ne provient pas du carburant mais de l’usure des pièces mécaniques, du freinage, du frottement des pneus sur la route. Passer à l’électrique ne changera donc rien à cette forme de pollution. L’auteur, ingénieur dans le domaine automobile, montre que (...)
Robert Doisneau a souvent photographié des vélos, de 1930 à 1990, montrant l’instrument de liberté que cela a été au moment des premières vacances puis de la guerre, comment le vélo a été d’abord un outil pour les populations modestes, puis un sport. Il est mort trop tôt pour découvrir le changement actuel (...)
Intoxiqués au bitume et humant l’air vicié du temps, élus locaux et responsables politiques convolent en justes noces pour célébrer de nouveaux projets autoroutiers inutiles. Ils comptent les imposer à cette populace rétive à vivre à côté de ce que certains s’acharnent encore à nommer « progrès ».
Pendant 30 ans, le Comité de défense de la gare de Quimperlé tente d’empêcher l’abandon progressif de la gare, notamment en occupant les voies pour arrêter les trains. Le mouvement est repris dans d’autres villes bretonnes, médiatisé mais aussi réprimé. La SNCF cède, et la gare est rénovée en 2014.
Deux camps s’affrontent, les “anti” et les “pro” gratuité. Difficile d’y voir clair. L’observatoire s’est appliqué à détricoter les idées reçues et à considérer la gratuité pour ce qu’elle est : une politique publique. “Rappelons que le travail est le premier motif du déplacement quotidien et responsable de (...)
Le 5 mars 2021, un commando de Greenpeace s’est introduit sur le tarmac de l’aéroport Charles-de-Gaulle, près de Paris, et a repeint en vert un avion d’Air France qui stationnait là. Un militant monté sur l’avion tenait une pancarte avec le texte « La solution, moins d’avion ». Mais comment est-ce concrètement possible ?
Le 3 octobre 2020, dans 18 villes de France, des milliers de personnes ont marché sur les aéroports pour dénoncer les conséquences désastreuses du trafic aérien sur le climat comme sur la santé des populations, et réclamer la réduction du trafic aérien.
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