Après la Seconde Guerre mondiale, on a pensé les villes pour l’automobile et un gros pourcentage de voirie lui a été consacré, pour la circulation et le stationnement. L’étalement urbain a favorisé cette société organisée autour de la voiture individuelle. La Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) rappelle les principaux obstacles au développement du vélo ; nous pointons, à partir de ces constats, les leviers possibles.
A Villeurbanne et Lyon, une expérience de transport innovante sur le plan social et écologique, pour les seniors et les personnes à mobilité réduite.
Olivier Schneider, président de la fédérations des usagers de la bicyclette (FUB), analyse les freins à la pratique du vélo chez les plus jeunes et donne des pistes pour rendre la prochaine génération plus cycliste qu’automobiliste.
Camille Pechoux, ergothérapeute, est la responsable de l’antenne Rhône-Alpes du centre de ressources et d’innovation mobilité handicap (CEREMH). Elle est la « madame Vélo » de cette association, dont le but est d’accompagner l’innovation dans le domaine de la mobilité et du handicap. Elle nous explique comment elle promeut et facilite l’usage des cycles pour tous.
On trouve dans la plupart des villes, grandes ou moyennes et leur périphérie, nombre de services de tricycles taxis à deux places (trois, avec le chauffeur aux pédales) qui transportent aussi bien des touristes que des citadins de tous âges.
A La Flèche, dans la Sarthe, se trouve un magasin de vélos qui présente l’avantage de proposer aussi bien des vélos classiques que des vélos électriques ou des vélos couchés. Ces derniers ont un bel avenir devant eux.
Ce livre a été écrit avec la participation des nombreuses personnes bénévoles, salariées, adhérentes de ces ateliers, dont les propos sont publiés dans leur forme orale. Les sujets tournent autour de la réparation de vélos, ainsi que de la création vestimentaire, mais aussi de la vie de groupe, de la (...)
Robert Doisneau a souvent photographié des vélos, de 1930 à 1990, montrant l’instrument de liberté que cela a été au moment des premières vacances puis de la guerre, comment le vélo a été d’abord un outil pour les populations modestes, puis un sport. Il est mort trop tôt pour découvrir le changement actuel (...)
12 femmes, 11 en recherche d’emploi et une retraitée, ont décidé d’apprendre à faire du vélo pour se rendre au travail et faire leurs courses. Elles ont entre 35 et 65 ans. Un stage de 2 semaines leur a été proposé à la Maison du vélo, à Toulouse (celui-ci s’est déroulé en novembre 2017). L’intérêt du vélo (...)
Il est toujours étonnant de voir que nos gouvernements successifs offrent des primes importantes pour acheter des véhicules moins polluants… en limitant cela aux seules voitures. Ceci alors que le potentiel des vélos en ville est très important et que l’arrivée des vélos à assistance électrique permet (...)
Comme le rappelle Serge Latouche, en introduction de ce dossier, nous avons besoin de « décoloniser notre imaginaire ». Ce qui passe par notre capacité à se sortir de l’addiction à la consommation. A accepter les limites. Cela se situe au niveau de la tête. Mais comme le disait Albert Einstein : « On ne (...)
Depuis 2019 Sikle, une association strasbourgeoise, collecte à vélo des déchets alimentaires de restaurants, permettant la production de compost pour un maraîcher et des jardins familiaux.
Les vélorutions d’enfants, vous connaissez ? Appelées en anglais kidical mass (dérivé des critical mass, vélorutions classiques), ces parades d’enfants (et d’adultes) à vélo qui occupent massivement la rue, ont lieu dans de nombreuses villes de France et d’Europe, de Cologne à Manchester, de Paris à (...)
Et si demain, les voitures roulaient grâce à des panneaux solaires embarqués sur le véhicule ?
La plus grande course cycliste du monde est tout sauf écolo et fait l’objet de nombreuses critiques. Elle ignore notamment les innovations réalisées sur les vélos, en n’autorisant que des modèles dépassés, autour desquels les imaginaires tendent à se figer.
Se passer de la voiture en milieu rural, où les alternatives sont rares et où les transports en commun ne permettent pas une desserte fine du territoire, n’est pas toujours facile. Dromolib fait partie des structures qui œuvrent pour y parvenir.
Quand les designers se penchent sur le vélo, cela donne des formes plus ou moins détournées des vélos que nous connaissons aujourd’hui. Vélos aérodynamiques, vélos couchés, tricycles, vélos pliants, vélos électriques ou non... le choix est grand. Tous ces vélos n’arriveront pas au seuil de la commercialisation, mais cela donne une idée des évolutions possibles.
Les déplacements à vélo connaissent une progression rapide en ville. La pandémie actuelle a encore accéléré le basculement vers les deux roues. Il serait temps d’envisager des aménagements cyclables pouvant accueillir un grand nombre de cyclistes, dans de bonnes conditions.
20 ans après la publication de son Petit traité de vélosophie, méditation sur les bienfaits du vélo, Didier Tronchet remet ça, sous forme de BD cette fois-ci.
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